絕大多數(shù)的減速機(jī)使用齒面淬火或硬度較高的鋼材為原材料，這樣做是為了提升減速機(jī)的運轉(zhuǎn)效率和耐磨性能，可是因為蝸桿減速機(jī)的轉(zhuǎn)動方式是摩擦傳動，因而在運轉(zhuǎn)過程中會形成大量的熱，溫度提升很快，長此以往熱量在減速機(jī)各零部件部件與密封之間會形成熱量膨脹，從而引起減速機(jī)零配件表面形成間距，再加上潤滑油溫度升高稠密度的降低，長期使用后，極易產(chǎn)生減速機(jī)漏油現(xiàn)象和嚴(yán)重的齒面磨損，從而形成抖動或異響等現(xiàn)象。因而通過對故障進(jìn)行分析我們總結(jié)故障原因主要有如下四點：1、蝸桿減速機(jī)所選材質(zhì)的使用與搭配不科學(xué)。2、嚙合齒面的加工質(zhì)量未達(dá)標(biāo)。3、選擇的潤滑油不科學(xué)。4、設(shè)備安裝質(zhì)量和工作環(huán)境方面的因素。在零部件加工和選材的時候應(yīng)該嚴(yán)格把控，在蝸桿減速機(jī)的配置和零配件替換的過程中要防止用鐵錘等工具劇烈敲打，并采用原裝的軸承、油封等零部件替換，應(yīng)使用適宜的潤滑油對殼體的腔體進(jìn)行保護(hù)蝸桿，以防止磨損或齒面銹蝕。 減速器 GK61125E數(shù)控車床 200KW減速器加載試驗臺 C5116立式車床 DHXK2618龍門式數(shù)控銑床 鏈輪準(zhǔn)備發(fā)貨 數(shù)控加工車間現(xiàn)場 Y51125插齒機(jī) 鏈輪數(shù)控中頻淬火機(jī)床 數(shù)控龍門銑